Székely kisbusszal vagy Orangeways-zel utazzunk Budapestre?
szerk. 2008. november 19. 15:00, utolsó frissítés: 13:22Szinte egyszerre indultunk Kolozsvárról, hogy leteszteljük a szállítási szolgáltatásokat. Persze nem áruljuk el, hogy ki nyert. #b#[kommentekkel]#/b#
Valóban annyira borzalmasak a no name utasszállítócégek szolgáltatásai az Orangeways-hez képest, ahogy az a székelyföldi fuvarozók vs. Orangeways anyagunkra beérkezett több száz kommentből kitűnik? Igazuk van a fuvarozóknak, amikor azt állítják, hogy ennél több szolgáltatást ennyi pénzért egyszerűen nem lehet nyújtani? Vagy tényleg annyira jó a fapados utasszállító cég, hogy mindenki velük kellene utazzon? Egyáltalán, lehet kellemessé tenni a több száz km zötykölődést, netalán a kommentelők túlzott elvárásokat támasztottak?
Ezt próbáltuk kideríteni párhuzamos tesztünkben: egy munkatársunk kedd este felült egy Kolozsvár-Budapest útvonalon közlekedő, véletlenszerűen kiválasztott székelyföldi fuvarozó cég kisbuszára, míg egy másik kolléga Orangeways-busszal indult útra a Népliget felé.
Hogy mindkét cég egyenlő esélyekkel induljon, néhány szabályt is kidolgoztunk. Ragaszkodtunk például ahhoz, hogy a két busz – ha nem is egymás mögött halad – de egyidőben legyen úton. Így nem fordulhat elő, hogy az időjárás, a határátkelőnél valami macera, vagy forgalmi dugó miatt az egyik felet igazságtalanul lepontozzuk.
A no name-személyszállító céget véletlenszerűen választottuk, egyedüli kritérium az volt, hogy székelyföldi legyen, és hogy az Orange-járattal kb. egyidőben induljon Kolozsvárról. Végül némi keresgélés után egy Hargita megyei cég kisbuszával utazott munkatársunk – pusztán azért, mert náluk sikerült a leghamarabb jegyet foglalni.
Mindkét munkatárs egy előzetesen kidolgozott pontozási kritériumrendszer alapján mérte fel a két cég (rövidítések: Noname-Orange) szolgáltatásait, majd 1-től 5-ig pontoztuk azokat. Tehát vágjunk bele.
UTASTÉR
Ülések
Noname: erősen kiült utasülések, valami gyűrött anyaggal letakarva. Viszont nem olyan kényelmetlenek, mint első pillantásra gondolná az ember, pozitívum, hogy a térdem nem ütközik az előttem levő széksorba (180 cm magas vagyok). Az ülések nem dönthetőek, lábtámasz nincs, a kartámasz pedig ferde. Az ülés miatt aludni nem nagyon kényelmes a kisbuszon.
Pont: 2
Orange: műbőr üléshuzatok, az ablak melletti oldalon is van karfa, a lehajtható asztalka működik. A lábaknak több hely jut a megszokottnál, én a 165 centimmel kényelmesen nyújtózkodom. Ha az ember mázlista, és nem ül senki a háta mögött, félig fekvő pozícióba lehet dönteni az ülést, kényelmes heverészés esik rajta. És amit eddig egyetlen buszon sem láttam: van biztonsági öv, működik, sőt, figyelmeztetnek, hogy kapcsoljuk be.
Pont: 5
Csomagtartó, csomagok elhelyezése
Noname: bár a kisbusz utánfutóval közlekedik, az utasok az ülések mellett-alatt kell tartsák csomagjaikat, ki-ki ahol éri. Azonban mivel nincsen sok utas, a csomagok nem zavaróak.
Pont: 2
Orange: aki a nagyobb csomagját az alsó csomagtartóba kívánja tenni, 3 lejt vagy 200 forintot kell fizetnie. Cserébe kap cetlit a fogantyújára, akár a reptéren. Az ülések fölötti csomagtartó nem túl tágas, viszont van ajtaja. Nekem mázlim volt, kevesen voltunk, úgyhogy a hátizsákom is felvittem magammal.
Pont: 4
Tisztaság/rendezettség
Noname: a sötétség miatt (20.30-kor indultunk) nehéz megbecsülni az utastér tisztaságát. Nem tűnt fel, hogy különösebben mocskos lenne, viszont enyhe izzadságszag és olcsó aftershave illata kavarog az üléssorok között. Az ülések gyűrött borítása sokat ront az összképen.
Pont: 2
Orange: a bejáratnál egy félig tele szemeteszacskó fogad, amúgy viszont makulátlan. Még az ablakokat is frissen mosták, a padlón hiába keresnék egyetlen papírfecnit.
Pont: 5
Fűtés
Noname: a kisbuszban fűtenek, de a fúvókák a műszerfalon vannak – ebből nem jut túl sok a hátul ülőknek. A helyzetet rontja, hogy a kisbusz ablakai rosszul vannak szigetelve, ezért húznak. Mindent összevetve: csöppet sem volt melegünk az úton.
Pont: 1
Orange: nagyon meleg van – olyannyira, hogy gondolkodom: vessem le a hosszú ujjú blúzt (nem pulóver!), és maradjak az ujjatlanban? Mire eldönteném, elnyom az álom.
Pont: 5
ÖSSZESEN: Noname 7, Orange 19
HANGULAT
Sofőr kinézete/ruházata
Noname: két sofőr is van – az egyik harmincas éveiben járó férfi, a másik 60 év körüli. A fiatalabb elfogadhatóan ápolt, farmerbe-ingbe-pulóverbe öltözött, az idősebb sofőr körülbelül úgy néz ki, mint egy székely bácsika valamelyik vasúti váróteremben, hajnali 6 óra környékén.
Pont: 2
Orange: két sofőr van, az egyikkel összeakadok a buszpályaudvarra érkeztemkor, kedves, eligazít. Mindketten fekete öltönyt, narancssárga inget viselnek. A személyzet harmadik tagja az utaskísérő hölgy, ugyancsak fekete-narancs egyenruhában, bemutatja a sofőröket, és elmondja a saját nevét is. Ő kezeli a jegyeket, de őt lehet nyaggatni is mindenfélével: egy srác már felszálláskor helycserét kér az utolsó ülésre. Gond nélkül átírják a helyét.
Pont: 5
Sofőr vezetési stílusa
Noname: a fiatalabb sofőr rutinosan vezet, betartja a közlekedési szabályokat, és nem kockáztat fölöslegesen. Az idősebb szemlátomást most vezeti először a kisbuszt – bár láthatólag ő sem kezdő sofőr.
Pont: 4
Orange: annyi biztos, hogy gyorsan megyünk, de ezt nem onnan érezni, hogy a járgány eresztékeiben recseg-ropog. És a sofőrök is bizalomgerjesztőek.
Pont: 5
Az utasokkal való bánásmód
Noname: a sofőr már az első telefonbeszélgetéskor rendreutasít, hogy nehogymár ő 500 méterrel arrébb vegyen fel, menjek csak én el a Sora üzletig, ő ott áll, egy RATUC-buszmegállóban. Az út során a sofőrök nem törődnek sokat az utasokkal, igaz, megérkezéskor emberségesek, amiért nem teszik ki a társaságot 3.30-kor a peronra, hanem járó motorral (ergo fűtéssel) megvárják, míg a Népliget buszpályaudvar 4.30-kor kinyit.
Pont: 3
Orange: mindenki mosolyog, és magyarul beszél. Igaz, az összes utas is. A sofőrökkel nincs sok dolga az embernek, ott az utaskísérő, aki megkérdezi, kér-e üdítőt, odaadja a fülhallgatót (erről később), és mindenkinek külön-külön elmagyarázza, mi a helyzet a vécével.
Pont: 5
Utasok
Noname: zömmel Magyarországra tartó székelyföldi vendégmunkások, különösebben sokat nem törődnek egymással.
Pont: 3
Orange: fiatalok, magyarok, kevesebben, mint egy tucat. Mindenki azonnal használatba veszi a fülhallgatóját.
Pont: 4
ÖSSZESEN: Noname 11, Orange 19
SZOLGÁLTATÁSOK
Jegyfoglalás
Noname: már a cég telefonszámát sem könnyű megszerezni, mivel neten nem létezik egy olyan honlap, mely tartalmazná az összes romániai szállítócég menetrendjét és elérhetőségét. Mintegy tíz percnyi Google-kutakodás után találom meg a számot, ezután hosszasan kell magyarázni, hogy Kolozsvárról Budapestre szeretnék utazni.
A telefon másik oldalán nem tudják, melyik busz és sofőr bonyolítja le a járatot, ezért másnap még egyszer telefonálni kell, ekkor azonban csak a sofőr telefonszámát adják meg: vele kell egyeztetni, mikor érkezik Kolozsvárra, és hol vesz fel.
Pont: 2
Orange: a jegyfoglalás interneten történik, ezután van két lehetőség – az ember elballag az utazási irodába, és kifizeti, vagy beugrik a legközelebbi OTP bankba, ahol a megadott bankszámlaszámra fizethet. Mindezt sms-ben igazolják vissza, míg az utazási irodás verziónál egy A4-es lapra nyomtatott adatsor szolgál jegyként.
Pont: 5
Étel/ital
Noname: van, persze nem a cég biztosítja, hanem az utasok hozzák az elemózsiát. Emiatt időnként erős ételszag terjeng az utastérben.
Pont: 1
Orange: elnézést kérnek, mert a kávéautomata elromlott, pedig a éppen meleg italok lettek volna ingyenesek. Helyette kaphatók fél literes üdítők, szendvics, chips, nagyjából minden 200 forint – de elfogadják lejben is az árát, és számlát is adnak róla.
Orangeways extrák: az ülések hátán lévő kis hálóban a cég folyóirata található, a MOL vagy a MALÉV hasonló kiadványaira emlékeztet – nagyrészt a célállomásokat népszerűsíti. De ebben olvasható az üdítők és szendvicsek ára is.
Induláskor némafilmet vetítenek a biztonságról és a vészhelyzetek esetén aktuális teendőkről. Akkor hangzik el az is, hogy kéretik bekapcsolni a biztonsági öveket – tisztára, mint egy repülőgépen.
Pont: 4
Film/zene
Noname: a Királyhágótól a sofőrök bekapcsolják a rádiót, persze leginkább csak „saját használatra”.
Pont: 1
Orange: induláskor mindenki kap egy egyszer használatos fülhallgatót. Ezt az előtted lévő szék támlájába kell bedugni, ott kiválasztható, hogy rádiót, cédét vagy a film hangját szeretnéd hallani – no persze ha éppen van film. A cédés zenekínálat nagyon színes, amikor felszálltam, Péterfy Bori ment, később volt mindenféle diszkó- és technócucc, de Tom Jones is. Lagzi Lajcsit nem sikerült kifogni. A képernyőn a Hair-t vetítették, angolul, de magyar felirattal.
Pont: 5
Olvasólámpa
Noname: van.
Pont: 5
Orange: működik
Pont: 5
WC
Noname: nincs.
Pont: 1
Orange: van, de elromlott.
Pont: 1
ÖSSZESEN: Noname 10, Orange 20
UTAZÁS
Megállók
Noname: Kolozsváron a kisbusz egy RATUC-megállóban vár, vészvillogóval. Budapesten a Népligetben parkol.
Pont: 2
Orange: Kolozsváron a buszpályaudvaron áll meg, Budapesten pedig a Népliget mellett – saját pályaudvarként reklámozzák, de tulajdonképpen egy cégneves táblával jelzett buszmegálló.
Pont: 4
Pihenők menet közben
Noname: az első félórás megálló a Királyhágó tetején van, itt a sofőrök megvacsoráznak. A következő megállás röviddel ezután, a határ túloldalán, szintén a sofőrök saját kezdeményezésére. Az utasok közül többen le sem szállnak, mert a büfé pofátlanul drága. Ezen kívül megállunk még egyszer (kb. 20 perc) – egy településen, tehát nem lehet vécézni – hogy átadjunk egy zacskót egy férfinak.
Pont: 1
Orange: egyetlen megállót tartunk, körülbelül félúton, azaz húsz perccel a határátkelő után. MOL-kút, lehet vécézni ingyen, és annyira szigorúan tartják a tíz perces határidőt, hogy a busz motorját sem állítják le. Kérdés, mi lenne, ha tele lenne az óriási busz, és ki kellene várni harminc embert a vécénél? Ráadásul úgy, hogy a buszon a vécé sem üzemel, elkelne még egy megálló.
Pont: 3
Menetidő
Noname: a busz 20.35-kor indul Kolozsvárról, és 3.30-kor érkezünk meg a Népligetre. Tehát kb. 8 órát tart az út.
Pont: 3
Orange: éjfél előtt pár perccel indul Kolozsvárról, 4.40-re vagyunk a Népligetben (a menetrend szerinti 6 helyett). Körülbelül 6 órát utaztunk.
Pont: 5
ÖSSZESEN: Noname 6, Orange 12
ÁRAK
Noname: a Kolozsvár-Budapest út ára: 80 RON
Orange: ugyanez a táv 49 RON
Mosolyfaktor: ezt már Budapesten, cikkírás közben találtuk ki, amikor feltűnt, hogy a székely fuvarozóval utazó kolléga mennyire összetört, legfennebb dünnyög néha valamit, míg az Orangeways-et választó kolléga olyan nyugis vasárnap reggeli hangulatban, mosolygósan cseverészik. Szóval van különbség.
Ha tetszett a cikk, lájkold a Transindexet!
ÉletmódRSS
Bevásárlóközpontban lesz látható két csontváz, amelyek a legismertebb szerelmes drámáját idézik
Az hittem, hogy a tokiói olimpián korlátoztak minket, pedig ehhez képest már-már szabadság volt
Szép Zoltán egyetlen erdélyi magyar újságíróként vesz részt a pekingi olimpián. A tapasztalatairól kérdeztük.
Vizi Imre kiesett az Eurovíziós Dalfesztivál romániai elődöntőjében
Bátran ehetjük ezentúl a házi tücsköt is, az EU jóváhagyta élelmiszerként való felhasználását
