Tuk-tuk körkép: hajts keresztül a káoszon
fotók: ifj. Haáz Sándor 2006. március 10. 14:16, utolsó frissítés: 14:01#b#[fotóriport] #/b# A genfi nemzetközi autókiállítás tiszteletére tüzetesen szemügyre vettük a motoros riksát – Srí Lankán.
Állítólag ez a kínai riksa motoros verziója. Lényegében háromkerekű motorbicikli, fedett utastérrel – tele van vele egész Srí Lanka. Ez itt a taxi. Nevét a kétütemű motor jellegzetes hangjáról kapta. A Wikipedia bejegyzése szerint az 1950-es években, Japánban gyártott háromkerekűek leszármazottja.
Itt-tartózkodásom első két napján még élveztem is, de mikor autóval kezdtünk utazgatni, és a tuk-tukok folyton-folyvást, pofátlanul elénk vágtak, akkor már kezdtek idegesítővé válni. Az ország autóforgalma amúgy is
eszméletlenül botrányos, tehát izgalmas.
A szigetországban egyetlen autópálya sincs, így mindenki azt a szűk úthálózatot használja, ami van, az eredmény tehát a káosz. A másik ok az, hogy az állam útépítési beruházások helyett megemelt minden autókkal kapcsolatos adót. Angol mintára balra hajts a közlekedési rend, tehát még annak is, aki a kelet-európai forgalomban edződött, ajánlatos óvatosan próbálkoznia, ha Srí Lanka útjain szándékszik vezeti.
A tumultusra jellemző, hogy egy száz kilométeres utat három és fél óra alatt tettünk meg odafele, ez visszafele négy órára nőtt. A fővárosból például a magyarok falujába eljutni hét-nyolc órás utazást jelent, pedig a távolság mindössze 250 km.
Az önsúlyhoz képest meglehetősen erős
motorokkal szerelt tuk-tukokkal városban – például Colombóban – járni amúgy azért praktikus, mert a gépezet a szűkebb utcákon is eloson, s hamarabb célba viszi utasát, mint az autó vagy busz. Megérkezésünk első napján, sétánk közben minden szabad tuk-tukos lassított mellettünk a jó fuvar reményében. Itt a fehérbőrű ember látványa egy sofőrnek maga az aranybánya ígérete – főleg ha be is ül a járgányba.
Viszont érdemes óvatosnak lenni, rendszerint átverik a turistákat. Nem árt, ha előbb a helyiektől érdeklődünk az árakról, és utána szemtelenül alkuszunk. További jótanács, hogy az árról előre állapodjunk meg – kínos veszekedést lehet így megúszni. Kezdeti fellelkesülésünkkor vettünk mi is néhány játék tuk-tukot ajándékba kisebb ismerőseinknek.
A tuk-tuknak két típusa közlekedik, a fapados és a full extrás. A fapadosban semmi extra – csak beülsz, a sofőrrel esetleg elbeszélgetsz, feltéve, ha nem egyedül vagy az angoltudásoddal.
A tuning-változat olyan,
mint itthon a régi 1300-as felturbózott Daciák: csillogó antenna, hátul kis létra, színes ülések, női aktképek a járgányra felfestve, és hogy ne kelljen az utassal beszélgetni, ha nem megy a világnyelv, hátul hatalmas hangfalak vannak beépítve, és ezerrel megy a zene.
Ezenkívül van még kabrió- és teherváltozat. Ez utóbbiból egy fagyiárust kaptam el – kétnaponta végigvonult az utcánkon.
A vállalkozóbb kedvűek bevállalhatnak hosszabb utat is ezzel a géppel, de nem ajánlom senkinek. A legnagyobb baj ezzel a nyitott járgánnyal, hogy az elavult autók miatt hatalmas a légszennyezés, a kipufogógáz meg egyenesen a képedben landol.
Ha tetszett a cikk, lájkold a Transindexet!
ÉletmódRSS
Bevásárlóközpontban lesz látható két csontváz, amelyek a legismertebb szerelmes drámáját idézik
Az hittem, hogy a tokiói olimpián korlátoztak minket, pedig ehhez képest már-már szabadság volt
Szép Zoltán egyetlen erdélyi magyar újságíróként vesz részt a pekingi olimpián. A tapasztalatairól kérdeztük.
Vizi Imre kiesett az Eurovíziós Dalfesztivál romániai elődöntőjében
Bátran ehetjük ezentúl a házi tücsköt is, az EU jóváhagyta élelmiszerként való felhasználását
